En règle générale, les pompes à piston et les moteurs utilisent l'huile minérale comme liquide de travail, de sorte que les joints en caoutchouc de nitrile sont souvent utilisés. Cependant, si vous opérez dans des environnements à haute température et en utilisant des fluides hydrauliques ignifuges, les joints en fluororubber doivent être utilisés.

Avant de commencer le système hydraulique, la pompe ou le boîtier du moteur doit être entièrement remplie d'huile hydraulique propre. De plus, le système doit être déchargé et le bouton ON et OFF appuyé plusieurs fois avant l'opération continue à vide. Il s'agit d'expulser autant d'air du système que possible. Pendant le processus de chargement, il ne devrait pas y avoir de vibration, de bruit ou de fuite inhabituels. Si cela se produit, arrêtez immédiatement le système, inspectez, analysez et dépannage.

Cela s'est généralement produit lorsque le joint ou le joint d'huile de l'arbre d'entraînement est endommagé, ou que le joint ne soit pas installé en toute sécurité. Remplacez le joint et réinstallez-le correctement.