2026-07-24
Tipos de válvula de alívio e soluções de falhas comuns
1. As válvulas de alívio vêm em dois tipos: de ação direta e operadas por piloto.
Ação direta: Alta sensibilidade, resposta rápida, menor vazão; adequado para válvulas de segurança e válvulas de controle remoto.
Operado por piloto: Boa estabilidade, melhores características de abertura e fechamento; adequado para válvulas reguladoras de pressão.
Os principais usos de uma válvula de alívio são os seguintes:
· Como válvula de alívio, para manter pressão constante no sistema hidráulico;
· Como válvula de segurança, para evitar sobrecarga do sistema hidráulico;
· Regulação remota de pressão;
· Regulação de pressão multiestágio de alta e baixa pressão no sistema;
· Combinado com válvula solenóide, para descarregar o sistema hidráulico;
· Como válvula de freio, para amortecer e frear o atuador;
· Como válvula de carga e válvula de contrapressão.
2. Requisitos de instalação e falhas comuns de válvulas de alívio
(1) Requisitos de instalação
· O meio utilizado no sistema hidráulico deve ser filtrado, com precisão de filtração de no mínimo 20µm;
· A rugosidade da superfície conectada à válvula deve atender aos seguintes requisitos; o requisito de planicidade é 0,01/100 mm;
· A placa de conexão de uma válvula de placa e o orifício de inserção de uma válvula de inserção devem ser usinados estritamente de acordo com as dimensões de instalação na descrição do produto, e sua precisão deve ser garantida; cada porta de conexão de uma válvula de tubo deve ser equipada com um anel de vedação;
· Os parafusos utilizados para instalar a válvula devem ser parafusos de alta resistência (grau 10.9).
(2) Falhas Comuns
A. Tipo de ação direta
• O mau ajuste entre o núcleo da válvula e a sede resulta em vazamento excessivo ou incapacidade de ajustar a pressão;
• O comprimento insuficiente da mola e a baixa rigidez também impedem o ajuste da pressão.
B. Operado por piloto
• Bloqueio do orifício de amortecimento, fazendo com que o núcleo da válvula principal emperre na posição aberta; entortamento ou quebra da mola de retorno do núcleo da válvula principal; quebra da mola reguladora de pressão da válvula piloto; resultando em nenhum ajuste de pressão;
• Mau encaixe entre o núcleo da válvula principal e a luva da válvula; má vedação entre o cone da válvula piloto e a válvula; comprimento insuficiente, flexão ou baixa rigidez da mola reguladora de pressão; tudo isso pode fazer com que a pressão não seja ajustada para um nível alto;
• Bloqueio repentino do núcleo da válvula principal na posição fechada durante a operação; incapacidade de abrir o núcleo da válvula piloto ou entortamento e travamento da mola reguladora de pressão; tudo isso pode causar um aumento repentino de pressão;
• Bloqueio repentino do núcleo da válvula principal na posição aberta durante a operação; bloqueio repentino do orifício de amortecimento; quebra repentina da mola reguladora de pressão; tudo isso pode causar uma diminuição repentina da pressão;
• Danos ao O-ring ou junta combinada, causando vazamento externo;
• O ajuste inadequado do núcleo da válvula, a flexão da mola reguladora de pressão ou o desalinhamento da haste de ajuste podem facilmente causar ruído e vibração.
