2026-07-24
Tipos de válvulas de alivio y soluciones de fallas comunes
1. Las válvulas de alivio vienen en dos tipos: de acción directa y operadas por piloto.
Acción directa: Alta sensibilidad, respuesta rápida, menor caudal; Adecuado para válvulas de seguridad y válvulas de control remoto.
Operado por piloto: Buena estabilidad, mejores características de apertura y cierre; Adecuado para válvulas reguladoras de presión.
Los principales usos de una válvula de alivio son los siguientes:
· Como válvula de alivio, para mantener una presión constante en el sistema hidráulico;
· Como válvula de seguridad, para evitar la sobrecarga del sistema hidráulico;
· Regulación remota de la presión;
· Regulación de presión multietapa de alta y baja presión en el sistema;
· Combinado con una electroválvula, para descargar el sistema hidráulico;
· Como válvula de freno, para amortiguar y frenar el actuador;
· Como válvula de carga y válvula de contrapresión.
2. Requisitos de instalación y fallas comunes de las válvulas de alivio.
(1) Requisitos de instalación
· El medio utilizado en el sistema hidráulico debe ser filtrado, con una precisión de filtración de al menos 20 µm;
· La rugosidad de la superficie conectada a la válvula debe cumplir los siguientes requisitos; el requisito de planitud es 0,01/100 mm;
· La placa de conexión de una válvula de placa y el orificio de inserción de una válvula de inserción deben mecanizarse estrictamente de acuerdo con las dimensiones de instalación en la descripción del producto y se debe garantizar su precisión; cada puerto de conexión de una válvula de tubería debe estar equipado con un anillo de sellado;
· Los tornillos utilizados para instalar la válvula deben ser tornillos de alta resistencia (grado 10.9).
(2) Fallas comunes
A. Tipo de acción directa
• Un mal ajuste entre el núcleo de la válvula y el asiento produce fugas excesivas o imposibilidad de ajustar la presión;
• La longitud insuficiente del resorte y la escasa rigidez también impiden el ajuste de la presión.
B. Operado por piloto
• Obstrucción del orificio de amortiguación, provocando que el núcleo de la válvula principal se atasque en la posición abierta; doblar o romper el resorte de retorno del núcleo de la válvula principal; rotura del resorte regulador de presión de la válvula piloto; resultando en ningún ajuste de presión;
• Mal ajuste entre el núcleo de la válvula principal y el manguito de la válvula; sellado deficiente entre el cono de la válvula piloto y la válvula; longitud insuficiente, flexión o rigidez deficiente del resorte regulador de presión; todo esto puede provocar que la presión no se ajuste a un nivel alto;
• Atasco repentino del núcleo de la válvula principal en la posición cerrada durante el funcionamiento; incapacidad para abrir el núcleo de la válvula piloto, o doblar y atascar el resorte regulador de presión; todo esto puede provocar un aumento repentino de la presión;
• Atasco repentino del núcleo de la válvula principal en la posición abierta durante el funcionamiento; bloqueo repentino del orificio de amortiguación; rotura repentina del resorte regulador de presión; todo esto puede provocar una disminución repentina de la presión;
• Daño a la junta tórica o junta combinada, provocando fugas externas;
• Un ajuste inadecuado del núcleo de la válvula, la flexión del resorte regulador de presión o la desalineación con la varilla de ajuste pueden causar fácilmente ruido y vibración.
