2026-07-24
Типы предохранительных клапанов и решения распространенных неисправностей
1. Предохранительные клапаны бывают двух типов: прямого действия и пилотного управления.
Прямого действия: высокая чувствительность, быстрый отклик, меньшая скорость потока; подходит для предохранительных клапанов и клапанов дистанционного управления.
Пилотное управление: хорошая стабильность, лучшие характеристики открытия и закрытия; подходит для клапанов регулирования давления.
Основные области применения предохранительного клапана следующие:
· В качестве предохранительного клапана для поддержания постоянного давления в гидросистеме;
· В качестве предохранительного клапана для предотвращения перегрузки гидравлической системы;
· Дистанционное регулирование давления;
· Многоступенчатое регулирование высокого и низкого давления в системе;
· В сочетании с электромагнитным клапаном для разгрузки гидравлической системы;
· В качестве тормозного клапана для буферизации и торможения привода;
· В качестве нагрузочного клапана и обратного клапана.
2. Требования к установке и распространенные неисправности предохранительных клапанов.
(1) Требования к установке
· Среда, используемая в гидравлической системе, должна быть отфильтрована с точностью фильтрации не менее 20 мкм;
· Шероховатость поверхности, соединенной с клапаном, должна соответствовать следующим требованиям: требование плоскостности — 0,01/100 мм;
· Соединительная пластина пластинчатого клапана и установочное отверстие вставного клапана должны быть обработаны строго в соответствии с установочными размерами, указанными в описании продукта, и их точность должна быть гарантирована; каждое соединительное отверстие трубопроводной арматуры должно быть снабжено уплотнительным кольцом;
· Винты, используемые для установки клапана, должны быть высокопрочными (класс 10.9).
(2) Общие неисправности
А. Тип прямого действия
• Плохая посадка между сердечником клапана и седлом приводит к чрезмерным утечкам или невозможности регулировки давления;
• Недостаточная длина пружины и недостаточная жесткость также препятствуют регулировке давления.
Б. Пилотное управление
• Закупорка демпфирующего отверстия, приводящая к заклиниванию сердечника главного клапана в открытом положении; изгиб или поломка возвратной пружины сердечника главного клапана; поломка пружины регулирования давления пилотного клапана; что приводит к отсутствию регулировки давления;
• Плохая посадка между сердечником главного клапана и втулкой клапана; плохая герметизация между конусом пилотного клапана и клапаном; недостаточная длина, изгиб или недостаточная жесткость пружины регулирования давления; все это может привести к тому, что давление не будет доведено до высокого уровня;
• Внезапное заклинивание сердечника главного клапана в закрытом положении во время работы; невозможность открытия сердечника пилотного клапана, либо изгиб и заклинивание пружины регулирования давления; все это может вызвать резкое повышение давления;
• Внезапное заклинивание сердечника главного клапана в открытом положении во время работы; внезапная закупорка демпфирующего отверстия; внезапная поломка пружины, регулирующей давление; все это может вызвать резкое снижение давления;
• Повреждение уплотнительного кольца или комбинированной прокладки, вызывающее внешнюю утечку;
• Неправильная посадка сердечника клапана, изгиб пружины регулирования давления или смещение регулировочного стержня могут легко вызвать шум и вибрацию.
